Меньше повреждений
Груз загружается один раз и доезжает без промежуточной россыпи по чужим сборкам — это критично для станков, мебели и хрупкой техники.
Контейнерные перевозки из Китая
Полный контейнер — основной инструмент для крупных партий: меньше перевалок, предсказуемый фрахт и груз едет как единая единица. CargoChina бронирует место на линии, подаёт контейнер на фабрику или склад в КНР и ведёт поставку до склада получателя в России.
Для кого
Производства, оптовики, импортёры оборудования и компании, у которых набор SKU или тоннаж уже окупает 20' или 40' контейнер.
- 20' и 40' DC, при необходимости HC и специальные типы
- Подача контейнера на склад отправителя в Китае
- Мультимодалка: море / ЖД + авто до двери
- Таможня и сертификаты в одной связке
СрокиМоре + плечо по РФ: ориентировочно 28–50 дней в зависимости от порта и маршрута
Контроль слота
Работаем с контейнерными линиями напрямую: в пиковые недели важно понимать наличие оборудования и не ждать «когда появится бокс».
Прозрачный бюджет
Фрахт, локальные сборы, THC, автовывоз и оформление считаем отдельными строками, чтобы не ловить сюрпризы в порту.
Как проходит работа
-
Параметры и порт
Фиксируем вес, объём, готовность груза, порт/станцию отправления и нужный срок.
-
Букинг и подача
Бронируем контейнер, подаём под загрузку, контролируем пломбу и фотоотчёт.
-
Плечо и выпуск
Ведём морской или железнодорожный участок, готовим ДТ, выпускаем и отдаём на ваш склад.
Когда полный контейнер выгоднее сборного
Сборная отправка удобна на старте и для дозакупки. Как только объём стабильно занимает большую часть 20-футового контейнера или груз нежелательно смешивать с чужими партиями, FCL обычно дешевле в пересчёте на куб и спокойнее по сохранности.
Отдельный контейнер выбирают для оборудования, строительных материалов, мебели, однородных партий под маркетплейс и любых грузов, где важна пломба «от двери отправителя».
- 20' DC — плотные и тяжёлые грузы, небольшие линии оборудования
- 40' DC / HC — объёмные товары, лёгкий куб, ритейл-партии
- Спецконтейнеры — по согласованию: open top, flat rack, реф
Маршруты и порты
Базовые порты отправления — Шанхай, Нинбо, Циндао, Тяньцзинь, Шэньчжэнь, Гуанчжоу. На стороне России работаем через Дальний Восток, Санкт-Петербург и связанные сухопутные коридоры, затем авто или ЖД до Москвы и регионов.
Схему подбираем не «как у всех в прайсе», а под ваш SKU: срок, стоимость, риск досмотра и сезон паромных/железнодорожных пробок.
Что входит в организацию FCL
Подача контейнера, координация загрузки с фабрикой, экспортные документы в Китае, фрахт, трекинг, таможенное оформление в РФ, при необходимости сертификация и страхование, доставка до склада.
- Связка с линией и контроль cut-off
- Инвойс, упаковочный, коносамент / железнодорожная накладная
- Классификация ТН ВЭД и расчёт платежей
- Выпуск и последняя миля
Связанные разделы
FAQ
Вопросы: Контейнеры / FCL
Не нашли ответ — задайте вопрос в заявке, отвечаем по вашему грузу конкретно.
Можно ли загрузить контейнер на нескольких складах?
Да, через консолидацию на нашем складе в Китае. Если грузы уже в одном городе, иногда дешевле подать контейнер сразу на фабрику.
Вы помогаете с затаможкой в КНР?
Да. Экспортные формальности на китайской стороне закрываем вместе с агентом, чтобы судно или поезд не ждали документы.
Сколько стоит контейнер до Москвы?
Ставка плавает по сезону и порту. Ориентир смотрите в калькуляторе, точную цифру даём в расчёте с локальными сборами.
Следующий шаг
Нужна точная цифра, а не ориентир?
Пришлите вес, объём, город отправления и состав груза — подготовим расчёт по легальной схеме с документами.